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| 從Zermatt看馬特洪峰 |
公路總局苦心規劃「花東快速公路」，相關說明會業已舉辦完畢，據報載，地方首長多以「夢寐以求」期盼花東快儘速開工，不巧剛剛我被一個夢驚醒，夢到瑞士Zermatt與Tasch小鎮居民竟然也熱烈討論起當地即將興建的「花東快」......。夜深了，請容我娓娓道來：
全世界登山客很難不喜歡馬特洪峰〈Matterhorn，派拉蒙電影公司商標上的那座高山〉山區，也因為Zermatt是最接近馬特洪峰的小鎮，人口雖僅6千人，百年來逐步開發成為瑞士旅遊勝地。
又有誰知道Tasch ?
開車的人知道！ Tasch是Zermatt唯一的對外門戶，且因Zermatt是不准汽車進入的小鎮，無論搭乘何種交通工具前往，都必須在Tasch轉乘火車，Tasch不僅協助分擔Zermatt的旅客量與餐飲需求，減輕山林負擔，停車場亦可以大方收費。
這列Tasch往返Zermatt的接駁火車，更毋需擔心無人搭乘造成財政負擔。
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| Tasch小鎮火車站及停車場 |
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| Tasch來回Zermatt火車 |
到達Zermatt後，除了走路及騎自行車外，還可以搭馬車及電動巴士〈收費！〉往返各展望臺及纜車站，街道及山岳地區時有黑面綿羊成群悠閒路過〈別懷疑，1980年代的臺東市也有〉。
山地各展望臺之間，小鎮已依照遊客年齡、時間及專業程度來規劃多條健行路線，當然也可搭乘纜車 〈收費！〉直上，而山上雙腳無力或每秒幾十萬元上下的人，甚可搭乘「Air Taxi」〈哼！就是我們鹿野高臺也有的雙人飛行傘〉迅速飛行下山〈收費！〉。
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| Zermatt街道的E bus |
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| Zermatt街道的羊 |
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| Air Taxi |
因為Tasch經Zermatt到馬特洪山區之間「交通不便」〈噩夢啊！〉，可能造成人口外移、居民稀少、營建及輸電成本高、難以開設商場、不利接待大旅行團、無國際大型連鎖飯店進駐投資……落入「嚴重阻礙地方發展」窘境，種種的「發展毒瘤」，迫使旅客無法如江江滔水、蜂擁而入。
而旅客不來則已，來了非要狠狠住上3、4天〈歐美老外流行住couple weeks〉，才能攤平聯外交通成本。特色小旅宿、小餐館、小商店林立，滑雪教練、登山嚮導、友善土地小農竟能養家餬口。
更愚蠢的是，有些展望臺屋頂甚至裝設發電成本「高昂」的太陽能板，確保旅客呼吸純淨空氣。
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| Sunnega展望台及太陽能板 |
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| 小旅宿 |
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| 小餐館 |
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| 小商店 |
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| Easy健行路線 |
旅客眼睛睜開，一切都要錢、錢、錢，特別的是這些搶錢手法大多是低碳產業。
不過，既來之則安之，因為行動慢活、身體快活，Zermatt山區總能吸引旅客重遊。
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| Easy健行路線 |
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| Easy健行路線 |
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| Easy健行路線 |
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| Though健行路線 |
有天，分別來自臺灣及中國〈大陸〉，合夥經營跨國企業有成的趙錢孫及李經發決定到Zermatt定居。他們原是透過主流媒體報導，嚮往馬特洪山區的「好山、好水」而來，但待了三個月以後，卻發現「好無聊」及「交通不便」嚴重影響13億廣大華人同胞前往當地旅遊的意願，且相較中國十年來大刀闊斧「建設」帶來的經濟奇蹟，瑞士經濟成長率停滯不前，反映的是直接民主制度造成自然景觀一成不變、「建設無效率」及居民「安於現況，難與世界接軌」的惡果！
為了挽救瑞士國民，趙錢孫及李經發積極透過「大孔孟國際和平志工基金會」分別接洽國際頂尖之公路營建、豪華旅館、核能發電、財務資融、政治公關及主流媒體集團，師法臺灣「花東快速公路」之規劃，將開闢北起Zurich、南至Milan的瑞士版「花東快」，並以每10公里設置一處交流道〈為避免引發外部人士土地炒作及私地主抗爭，暫不公開〉，引進國際大財團，完成最有效率、一條龍式經營之舉債、徵收、興建與B.O.T.。
孰料，Tasch及Zermatt等馬特洪山區居民目光短淺，小旅宿、小餐館和小商店的業主，竟然與滑雪教練、登山嚮導、友善土地小農等自籌讀書會，自行Google臺灣交通發展經驗，他們發現：
一、屏東縣枋寮鄉原來是西部縱貫鐵路終點站，其浸水營古道是古代原、漢交易見證，水底寮旅館、餐廳林立，好不熱鬧。但南迴鐵路通車後…...。
二、臺東縣大武鄉大武村及屏東縣枋山鄉楓港村，曾經是南迴公路臺9線轉運及休息站，金馬號巴士停靠後，旅客下車尿尿〈女廁收費！〉、腰痠背痛之餘尚要買幾隻烤小鳥、便當、飲料充飢，小商店好不熱鬧。但南迴鐵路通車後…...。
三、臺東縣臺東市豐原國小本來是一平凡小學校，學生安心上課，老師認真教書。2012年地中海風格校舍落成，草皮很少被踩死，廁所很少不通，校園很少垃圾。但普悠瑪號通車後…...。
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此外，他們還針對臺灣人的土地開發及駕車習性研究，另外發現：
一、臺灣自2009年開放陸客觀光後，宜花東地區農地飆漲，許多賣掉祖產的人存款大增，政治家特別引用農漁會平均存款趨勢大肆宣傳政績，但隨價格不斷攀高，農人放棄種田〈或改去山坡地種田〉，糧食自給率不足，賣家的子女再也不可能把土地買回，哪怕是一小塊。
二、花東地區旅外居民於連假搭火車往返時，因旅行社壟斷火車票，造成父母陪兒女熬夜等到凌晨12點，還要面對訂票系統大當機及車票秒殺現象，引發輪迴般的民怨〈及國安問題〉。
三、〈不搭火車，那就開車吧！〉臺灣的高速公路或快速道路於週末或連假因都市車潮爆增，常轉變為龜速道路(一點也不高速、快速)，臺南市到臺東市平常4小時車程可能暴增至13小時，許多開車旅客塞得一肚子火到達目的地之後，發現吃飯、上廁所〈免費！〉還要排隊〈或插隊〉，竟與店家及陸團客爆發嚴重口角或肢體衝突。
四、大陸優秀的一條龍經營手法，創造了「南鑽石、東珊瑚」及「專營陸客團大飯店」等新奇商機，宜花東旅外子弟終於可以世代端盤子、跳舞、清房間、賣珊瑚，把握生活中的小確幸，不用再煩惱經營小本生意的創業問題了。
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五、瑞士版「花東快」通車後，預估將使Zermatt人口於10年後增加3倍！尖峰用電將使興建新核電廠迫不容緩。跨國旅行團可能把Zermatt當成Zurich至Milan「一日遊」的中繼站，大幅減少Zermatt的住宿需求，相關深度旅遊衍生服務亦將隨之蕭條，Tasch及沿途小鎮更可能因為公路的快速〈或龜速〉，失去轉運站功能而走向荒廢，而大幅進駐Zermatt的珊瑚店、鑽石店及中國人經營之改良瑞士風味餐廳，可能進一步將Zermatt「臺東化、九份化」〈臺灣之光？〉。秒殺的火車票、假日塞車潮及擁擠的街道讓中國人都有「回家般的親切感」，抵銷老外及散客不再光顧的損失。
這些小旅宿、小餐館、小商店、滑雪教練、登山嚮導、友善土地小農再觀看齊伯林導演拍攝的「看見臺灣」後，無不咬牙切齒、同仇敵愾，決定串連公民及環保團體，運作瑞士直接民主制度向趙錢孫、李經發及「大孔孟國際和平志工基金會」宣戰，拒絕「花東快」、一條龍及財團化的發展模式。
隨話題不斷延燒，德國、法國、奧地利等鄰國公民團體及環團亦紛紛表達關切之意，並透過臉書等小眾媒體挖苦趙錢孫、李經發。
趙錢孫、李經發怒了，也急了！
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適逢「偉大祖國」領導們到歐洲各國推銷「亞投行」良機，各國政府要員無不加以款待，趙錢孫、李經發亦透過「大孔孟國際和平志工基金會」在Zurich舉辦「大歐洲華商餐會」，邀請領導們蒞臨致詞，〈會場外也被瑞士及鄰國串連抗議民眾層層包圍〉。
在領導們致詞後，趙錢孫隨即上臺抱怨瑞士人反對「花東快」。
此時，長期旅居烏克蘭、從事跨國軍火交易之華商總會長施港香上臺說話了：
「領導及各位旅歐同志，你們辛苦了。」
「我們在歐洲發展事業，最重要的就是入境隨俗，尊重當地人的法律與傳統。」
「瑞士是民主國家，只有努力向大多數公民遊說，同中求異，異中求同，才能推動偉大建設，這是鐵一般的硬道理！」
「小旅宿、小餐館、小商店、滑雪教練、登山嚮導、友善土地小農，都是瑞士公民，雖然是一小撮人，但表達的意見也應該被百分之一百的尊重。」
「21世紀是中國人的世紀，華人要帶領歐洲人走出去！」
「瑞士人口不到800萬、Zermatt人口不到6千，我們響應祖國一帶一路，提供高薪、鼓勵兩岸同胞及四海中國人攜手投資，大舉移民瑞士200萬人、移民Zermatt2千人，配偶加上親屬，肯定超過半數，就算各地舉辦公民投票，我們中國人，能．不．贏．嗎？」
啪!啪!啪!啪!...會場爆起如雷掌聲，趙錢孫、李經發如遭神仙指點、醍醐灌頂，嘴角揚起如沐春風的微笑。
夢到這裡，我也滿頭大汗，醒了。
回頭看看旁邊的家人睡得正沉。
我輕輕起身，離開房間，走進客廳，打開電腦，點起香菸，查查在銀行裡的存款，
不禁大嘆了口氣：
人不理財，財不理你，
「事實證明」：吸乾淨空氣不會飽，吃黑心商品也不會死，
不能再被「臺北來」的環保流氓給「騙」了。
為了後代子孫，與國際接軌、避免內耗空轉，
建設「花東快」絕．對．不．能．等！
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